單缸柴油機(jī)齒輪室中的飛錘是噴油泵的調(diào)速機(jī)構(gòu)，主要通過(guò)飛錘的離心力控制調(diào)速軸的軸向運(yùn)動(dòng)，從而控制油泵的齒條位置和油泵的供油。因此，它的測(cè)量要求比較高。本文將闡述氣動(dòng)測(cè)量?jī)x在柴油機(jī)飛錘中的應(yīng)用。

一、引進(jìn)柴油機(jī)飛錘

柴油機(jī)穩(wěn)態(tài)調(diào)速是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo)，尤其是發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)，理論上只有保證轉(zhuǎn)速恒定才能滿(mǎn)足供電頻率的要求。但當(dāng)負(fù)載變化時(shí)，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)發(fā)生偏差，這就要求柴油機(jī)的調(diào)速機(jī)構(gòu)要靈敏可靠。單缸柴油機(jī)調(diào)速器采用機(jī)械調(diào)速，采用在曲軸齒輪前增加兩個(gè)飛輪的結(jié)構(gòu)。飛輪是內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器的一部分，與油泵的凸輪軸連接，通過(guò)凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)滑桿移動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)供油，達(dá)到控制轉(zhuǎn)速的目的。因此，它起到了防止超速的作用。

二、應(yīng)用飛錘加工的原因氣動(dòng)測(cè)量?jī)x

1.耐用性不夠，磨損快，加工快，孔徑尺寸波動(dòng)增大，尺寸穩(wěn)定性下降。

2.塞規(guī)和測(cè)桿不能反映尺寸的變化值，給加工中心操作人員調(diào)整切削參數(shù)帶來(lái)不便。

Iii .氣動(dòng)測(cè)量?jī)x的原理和測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)

氣動(dòng)測(cè)量?jī)x是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精度高、無(wú)損檢測(cè)的裝置。它根據(jù)流體力學(xué)和流體力學(xué)原理，以壓縮空氣為介質(zhì)。根據(jù)管道內(nèi)空氣流量或壓力隨管道幾何尺寸和形狀的變化，將尺寸或位移轉(zhuǎn)化為流量或壓力的變化，實(shí)現(xiàn)測(cè)量。因?yàn)闅鈩?dòng)測(cè)量?jī)x的測(cè)頭和飛錘的孔徑是非接觸測(cè)量，所以測(cè)頭本身沒(méi)有磨損。不會(huì)對(duì)飛銷(xiāo)孔壁造成接觸性損傷，也不會(huì)出現(xiàn)劃痕等一系列缺點(diǎn)，而且由于測(cè)量時(shí)采用壓縮空氣對(duì)孔壁進(jìn)行清洗，氣動(dòng)測(cè)量?jī)x在檢測(cè)飛錘孔徑時(shí)具有速率高、測(cè)量精度高、指示值清晰、讀數(shù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

四.氣動(dòng)測(cè)量?jī)x測(cè)量柴油機(jī)飛錘的注意事項(xiàng)

1.氣動(dòng)測(cè)量?jī)x是成熟的測(cè)量裝置，但在使用中要注意一些細(xì)節(jié)。使用時(shí)應(yīng)保證氣源壓力=3kg/cm2，以保證壓力穩(wěn)定，避免波動(dòng)過(guò)大。

2.由于壓縮空氣中經(jīng)常存在水和油成分，因此應(yīng)注意過(guò)濾和凈化壓縮室空氣。

3.氣動(dòng)測(cè)量?jī)x屬于對(duì)比度測(cè)量裝置，對(duì)于測(cè)量頭和標(biāo)準(zhǔn)量塊的保護(hù)尤為重要。使用時(shí)注意防護(hù)，避免碰撞。使用后，標(biāo)準(zhǔn)量塊應(yīng)放在門(mén)的存放空間，避免放在溫差大的環(huán)境中。

動(dòng)詞 （verb的縮寫(xiě)）使用氣動(dòng)測(cè)量?jī)x

因?yàn)槭褂昧藲鈩?dòng)測(cè)量?jī)x，直接反映了飛錘的孔徑變化，使生產(chǎn)廠家在工藝參數(shù)的調(diào)整和刀具的合理選擇上有了科學(xué)依據(jù)，制定了更加合理的切削參數(shù)，從而降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。